La grange de bus de Longview ISD serait remplacée par l'élection d'obligations

Jo Lee Ferguson aurait souhaité conserver son nom de jeune fille – Hammer – car il était parfait pour un journaliste. C'est une fille locale qui adore écrire sur sa ville natale. Elle et le rédacteur en chef de LNJ, Randy Ferguson, ont deux enfants et un husky fou.

Note de l'éditeur : cela fait partie d'une série d'articles détaillant les rénovations et les ajouts qui seraient financés par l'élection d'obligations proposée par Longview ISD en novembre.

C'est "Le Palais".

C'est ainsi que Wayne Guidry, surintendant adjoint pour les affaires et les finances de Longview ISD, et les coordonnateurs des transports Darryl Dans et John Mathis présentent le bâtiment d'environ 1 000 pieds carrés situé au 1111 E. Young St.

C'est plus qu'un abus de langage – ou peut-être une description sarcastique de ce bâtiment – ​​mais personne ne semble savoir quand ni comment il tire son nom.

À côté des bureaux administratifs de Longview ISD, la gare de bus se trouve derrière le bâtiment principal à l'avant de la propriété où se trouve l'administration de l'entretien et des transports du district.

C'est l'endroit où une centaine de chauffeurs, pour la plupart des femmes, se réunissent deux fois par jour, à 5h30 et 13h30 chaque jour de la semaine, pour récupérer leurs clés de bus et des informations sur tout changement d'itinéraire ou tout autre problème. C'est là qu'ils pointent et sortent.

Et il dispose de deux salles de bains. C'est quelque chose dont Guidry dit qu'il entend depuis longtemps des plaintes.

Ce n’est qu’une des raisons pour lesquelles Longview ISD a placé le remplacement de cette installation lors de son choix d’obligations de novembre.

La proposition de dette totale s'élève à près de 360 ​​millions de dollars, divisée en deux propositions. La proposition A s'élève à près de 292 millions de dollars et comprend environ 7,3 millions de dollars pour une nouvelle « gare routière », comme on l'appelle, y compris l'agrandissement du stationnement. La nouvelle installation envisagée par le district, si les électeurs approuvent la proposition A, serait environ 12 fois plus grande que l'actuelle, bien qu'aucun de ces plans ne soit définitif.

"Jusqu'à un certain point, beaucoup de gens n'entrent même pas. Ils attendent", a déclaré Dans, parlant des chauffeurs de bus alors qu'ils commencent leur itinéraire et attendent de pointer sur l'un des quatre chronomètres qui quartier situé à l’intérieur du Palais.

"Ils vont s'asseoir dans leur bus. Ils vont s'asseoir dehors."

Les chauffeurs « s'entassent » avant de commencer leur travail lorsqu'il fait froid ou qu'il pleut, a-t-il expliqué. En février, alors qu'il y avait de la glace au sol, une employée est tombée et s'est cognée la tête à l'intérieur du bâtiment.

"Nous étions tellement entassés ici que son pied s'est coincé", a déclaré Dans.

Il a déclaré que l'installation était utilisée par environ 110 employés, avec un bureau de répartition juste à côté de l'endroit où se rassemblent les chauffeurs. Ce n'est pas assez grand, a expliqué Dans, pour les cartes qui se trouveraient normalement dans un bureau de répartition.

Il peut être difficile d'entendre le trafic radio ou les appels téléphoniques provenant des parents sur trois lignes lorsque les chauffeurs de bus se trouvent dans la zone réservée aux chauffeurs, juste à l'extérieur du bureau de répartition, a déclaré Dans. Il n'y a pas non plus d'endroit où stocker les clés des bus de manière aussi sécurisée que le district le souhaiterait dans les installations actuelles.

"L'objectif est, si la caution est acceptée, d'agrandir la salle de répartition, loin du salon des chauffeurs", a déclaré Dans. Il est proposé que la nouvelle installation soit dotée d'un bureau de répartition de 250 pieds carrés.

Un petit placard de rangement contenant des produits de nettoyage et d'autres articles pour les bus fait également partie du bâtiment. Plus de stockage se trouve dans ce qui est actuellement le bureau principal des transports, à l'avant de la propriété.

L'espace, a déclaré Dans, est trop petit pour que tout le monde puisse se rencontrer en cas de besoin. Cela signifie qu'ils doivent réserver une place ailleurs dans les bureaux administratifs du district. Ces réunions doivent être planifiées à l'avance et impliquent de transporter toutes les fournitures nécessaires à la réunion et tous les chauffeurs vers un endroit différent.

Pendant que Dans parlait, Guidry désigna un ordinateur posé sur une boîte en bois accrochée au mur. La souris qui l'accompagne était assise sur une fontaine à eau à côté. Les chauffeurs l'utilisent pour vérifier les feuilles de temps et les chèques de paie, a déclaré Dans.

"C'est à cela que nous sommes confrontés", a-t-il déclaré.

Si la proposition A est approuvée, le bâtiment principal situé à l'avant de la propriété demeurerait et deviendrait uniquement le siège de l'entretien du district. L'administration des transports emménagerait dans les nouvelles installations une fois celles-ci construites.